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裝車存在問題：

      1、超載造成運(yùn)輸部門罰款   2、達(dá)不到運(yùn)輸***載重

自動裝車料斗以煉油產(chǎn)生的焦炭裝車為例。一般情況下焦炭裝車采用桁車從料池抓取到重卡上再進(jìn)行稱重出廠，目前企業(yè)桁車司機(jī)根據(jù)貨車載重要求目測裝車，車輛裝料完成后開至地磅進(jìn)行出廠準(zhǔn)確稱重，在此環(huán)節(jié)基本上沒有一輛車能達(dá)到準(zhǔn)確載重，不管超載還是欠重，都需要開同通道進(jìn)行相應(yīng)處理，之后二次稱重出廠，造成裝車效率低。一輛車從進(jìn)廠到出廠一般都要2小時(shí)以上，一部桁車***（10 小時(shí)） 僅能裝 20 余輛車。

       結(jié)合現(xiàn)場情況和企業(yè)需求，制定自動化裝車料斗的技術(shù)方案，裝車系統(tǒng)由PLC進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)自動精準(zhǔn)稱重。司機(jī)只需在觸摸屏輸入裝載重量，將料裝入大型料斗，即可自動完成整個(gè)裝車過程，較大程度上降低了勞動強(qiáng)度。

       自動化定量裝車料斗投入應(yīng)用后，大大縮短裝車時(shí)間，裝車效率調(diào)高50%以上；裝車一次通過率達(dá)到***，配貨司機(jī)得到了理想的載重。

       實(shí)現(xiàn)裝車后稱重誤差小于200KG。

       我單位也可根據(jù)企業(yè)需要進(jìn)行另外設(shè)計(jì)，歡迎企業(yè)來電咨詢。

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