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全自動(dòng)定量裝車(chē)料斗

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    裝車(chē)存在問(wèn)題:

          1、超載造成運(yùn)輸部門(mén)罰款   2、達(dá)不到運(yùn)輸***載重

    自動(dòng)裝車(chē)料斗以煉油產(chǎn)生的焦炭裝車(chē)為例。一般情況下焦炭裝車(chē)采用桁車(chē)從料池抓取到重卡上再進(jìn)行稱(chēng)重出廠,目前企業(yè)桁車(chē)司機(jī)根據(jù)貨車(chē)載重要求目測(cè)裝車(chē),車(chē)輛裝料完成后開(kāi)至地磅進(jìn)行出廠準(zhǔn)確稱(chēng)重,在此環(huán)節(jié)基本上沒(méi)有一輛車(chē)能達(dá)到準(zhǔn)確載重,不管超載還是欠重,都需要開(kāi)同通道進(jìn)行相應(yīng)處理,之后二次稱(chēng)重出廠,造成裝車(chē)效率低。一輛車(chē)從進(jìn)廠到出廠一般都要2小時(shí)以上,一部桁車(chē)***(10 小時(shí)) 僅能裝 20 余輛車(chē)。

           結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況和企業(yè)需求,制定自動(dòng)化裝車(chē)料斗的技術(shù)方案,裝車(chē)系統(tǒng)由PLC進(jìn)行控制,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)精準(zhǔn)稱(chēng)重。司機(jī)只需在觸摸屏輸入裝載重量,將料裝入大型料斗,即可自動(dòng)完成整個(gè)裝車(chē)過(guò)程,較大程度上降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

           自動(dòng)化定量裝車(chē)料斗投入應(yīng)用后,大大縮短裝車(chē)時(shí)間,裝車(chē)效率調(diào)高50%以上;裝車(chē)一次通過(guò)率達(dá)到***,配貨司機(jī)得到了理想的載重。

           實(shí)現(xiàn)裝車(chē)后稱(chēng)重誤差小于200KG。


           我單位也可根據(jù)企業(yè)需要進(jìn)行另外設(shè)計(jì),歡迎企業(yè)來(lái)電咨詢(xún)。



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裝車(chē)存在問(wèn)題:

      1、超載造成運(yùn)輸部門(mén)罰款   2、達(dá)不到運(yùn)輸***載重

自動(dòng)裝車(chē)料斗以煉油產(chǎn)生的焦炭裝車(chē)為例。一般情況下焦炭裝車(chē)采用桁車(chē)從料池抓取到重卡上再進(jìn)行稱(chēng)重出廠,目前企業(yè)桁車(chē)司機(jī)根據(jù)貨車(chē)載重要求目測(cè)裝車(chē),車(chē)輛裝料完成后開(kāi)至地磅進(jìn)行出廠準(zhǔn)確稱(chēng)重,在此環(huán)節(jié)基本上沒(méi)有一輛車(chē)能達(dá)到準(zhǔn)確載重,不管超載還是欠重,都需要開(kāi)同通道進(jìn)行相應(yīng)處理,之后二次稱(chēng)重出廠,造成裝車(chē)效率低。一輛車(chē)從進(jìn)廠到出廠一般都要2小時(shí)以上,一部桁車(chē)***(10 小時(shí)) 僅能裝 20 余輛車(chē)。

       結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況和企業(yè)需求,制定自動(dòng)化裝車(chē)料斗的技術(shù)方案,裝車(chē)系統(tǒng)由PLC進(jìn)行控制,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)精準(zhǔn)稱(chēng)重。司機(jī)只需在觸摸屏輸入裝載重量,將料裝入大型料斗,即可自動(dòng)完成整個(gè)裝車(chē)過(guò)程,較大程度上降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

       自動(dòng)化定量裝車(chē)料斗投入應(yīng)用后,大大縮短裝車(chē)時(shí)間,裝車(chē)效率調(diào)高50%以上;裝車(chē)一次通過(guò)率達(dá)到***,配貨司機(jī)得到了理想的載重。

       實(shí)現(xiàn)裝車(chē)后稱(chēng)重誤差小于200KG。


       我單位也可根據(jù)企業(yè)需要進(jìn)行另外設(shè)計(jì),歡迎企業(yè)來(lái)電咨詢(xún)。



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